Через тернии к "звездам", или Как деревенская девчонка военным летчиком стала

История того, как человек научился летать, уже сама по себе бесконечно интересна. Сколько надо иметь смелости, отваги и сил, чтобы сесть за штурвал и поднять в небо махину самолета. И когда встречаешь женщину-летчицу, этому сначала удивляешься, а потом начинаешь ею восхищаться. Именно так и произошло при моем знакомстве с Галиной Петровной Скробовой (Кошкиной), подполковником ВВС, преподавателем Военно-воздушной академии им. Гагарина.

Она – женщина, которая наравне с представителями сильного пола несет службу в ВВС России. Воображение рисовало этакую суперженщину с железным характером, стальными мышцами и командным голосом. А оказалось, она просто красива – без всяких лишних слов. Есть люди, словно светящиеся изнутри: при общении с ними чувствуешь тепло и комфорт. Способность нести людям добро и спокойствие невозможно обрести – это от Бога. И разговор у нас сразу заладился: Галина очень просто и легко, без жеманства и излишнего апломба поведала о своей интереснейшей судьбе…

2 мая 1962 года в небольшой башкирской деревне Беркутово, что в Кугарчинском районе, появилась на свет обыкновенная девочка. В простой крестьянской семье (отец – тракторист, мать работала в совхозе) было 5 детей, Галя – старшая. Никто не мог и предположить, что, повзрослев, девчонка «заболеет» небом и, несмотря на множество препятствий, воплотит в жизнь «крылатую мечту».

В семье она была самой ответственной и целеустремленной. В 1975-м, Когда Галя училась в 6-м классе Максютовской средней школы, она впервые в жизни увидела вертолет: тот приземлился рядом со школой, и все ученики школы, самовольно прервав уроки, выбежали на улицу посмотреть на диковину. Галя Кошкина и тут была в числе первых – ей даже посчастливилось дотронуться рукой до обшивки.

Девочка с завистью смотрела на командира экипажа и думала: «Как же дядя летчик научился летать на такой чудо-машине? Неужели я не смогу научиться?»

Обычно мечтают о небе мальчишки. Но, как видно, бывают и исключения.

Галя дала себе клятву: «Я буду летать!» Но, может быть, это детское решение не имело бы продолжения, если бы Гале случайно не попалась в руки книга «Жизнь – вечный взлет». История о знаменитой летчице Марине Лаврентьевне Попович поразила до глубины души. Шутка ли – женщина, испытатель первого класса, кандидат технических наук, установившая 101 (!) мировой рекорд!

Марина Попович стала Галиной «звездочкой», далекой и манящей. В школьном сочинении девочка написала: «Хочу быть летчицей». Так начался долгий, трудный путь к воплощению мечты.

Многие считали ее мысли о небе утопией, некоторые, наоборот, подбадривали – но всерьез детской мечты не воспринимал никто. А Галя Кошкина, когда близилось время выпускных экзаменов, отправила письмо самому министру обороны Устинову – мол, хочу поступить в Высшее военно-авиационное училище летчиков им. Полбина в Оренбурге (это училище в свое время окончил Юрий Гагарин). Неизвестно, читал ли ее пламенные строки сам министр, а вот канцелярия ответила деревенской девчонке на казенной бумаге канцелярским языком: девушек в училище не принимают. Но Галина твердо решила добиваться поставленной цели, чего бы это ей ни стоило. Характер такой – кремень!

Вскоре в райвоенкомат села Мраково пришло письмо из Министерства обороны, адресованное Кошкиным. Шестьдесят километров до военкомата одолевали вместе – мама в слезах и счастливая дочь. Но… Ответ из Министерства обороны был не лучше. Гале предложили стать кем угодно – планшетисткой, связисткой и даже парашютисткой, – но не летчицей. Обдумав все хорошенько, она пошла на военную хитрость: для начала решила поступать в авиационный институт, изучать авиационные двигатели – хотелось понять, как работает «сердце» крылатой машины. Однако на вступительных Галя не добрала всего 1,5 балла…

Об отступлении, однако, не могло быть и речи – трудности только раззадорили девушку. Декан вечернего отделения таких абитуриентов еще в своей жизни не видел. Работая в институте гардеробщицей, лаборанткой, она ходила за ним «хвостом» – и в конце концов он не выдержал натиска и зачислил упрямицу в ряды студентов, невзирая на отсутствие уфимской прописки.

Одновременно Галя обратилась в Уфимский авиаспортклуб ДОСААФ, мечтая научиться управлять самолетом. Но трудности только начинались…

Во-первых, в авиаклубе было только два отделения: вертолетное и парашютное. Во-вторых, надо было иметь за плечами восемнадцать лет от роду. А в-третьих, Галя со своими 159 сантиметрами роста не вписывалась в жесткие рамки авиационных требований – рост от 165 до 185 сантиметров.

Человек может за короткий срок получить образование, приобрести жизненный опыт и профессиональные навыки – но вырасти на 6 сантиметров… И все же она выросла, вытянулась – правда, всего на 3 сантиметра. Однако этого хватило, чтобы в 1979 году ее приняли на парашютное отделение. Первое знакомство с небом состоялось.

Прыжки с парашютом и третий разряд по парашютному спорту, полученный Галей Кошкиной, добавили ей уверенности. Дело за малым – не отступить. Совмещая работу, теперь уже уборщицей в агентстве «Аэрофлота», учебу в институте и занятия в спортклубе, девушка не оставляла мысль найти своего кумира – Марину Попович. Накопив немного денег, она отправилась в Москву. После долгих мытарств добралась до Звездного городка. В течение полутора суток – фантастическое упорство! – она ходила около КПП, пока дежурный офицер не согласился позвонить Марине Лаврентьевне. Выписали пропуск. Она не шла – летела над землей по дорожке, по которой ходили космонавты: Гагарин, Терешкова, Савицкая…

Марина Лаврентьевна поразила Галю своей красотой и неожиданной для «звезды» легкостью в общении – они не могли наговориться, как будто знали друг друга всю жизнь. Несколько часов пронеслись как один миг, и в результате Галя опоздала на свой рейс до Уфы – пришлось целую неделю жить на вокзале. Но это ее не пугало – ведь мечта начала сбываться… Кстати, с Мариной Попович с тех пор они поддерживают постоянную связь.

В 1982 году Галина Кошкина добилась разрешения обучаться на военной кафедре Уфимского авиационного института. Она боролась за это право четыре бесконечных года, дошла до заместителя начальника Главного политического управления генерал-майора Б. Уткина! И настойчивой студентке пошли навстречу – в виде исключения впервые в истории института женщине открыли дорогу к лейтенантским звездочкам. Не успела Галина осознать свою удачу, как пришла новая радость. Марина Попович прислала телеграмму, которую Галя, теперь уже подполковник ВВС, хранит до сих пор: «…Дорогая девочка, горжусь Вашими успехами. Надеюсь, продолжите штурмовать небо и достигнете больших высот…»

12 сентября 1985 года Галина Кошкина приняла присягу на военной кафедре. В 1986-м окончила институт, получив специальность инженера-механика по самолетам и двигателям. Условия распределения молодых специалистов предполагали службу в армии, но, к сожалению, на «нелетной» должности, – а небо манило все сильней.

Еще в 1983 году Галина узнала, что в Волчанском авиационном училище летчиков объявили спецнабор: готовят девушек-вертолетчиц. После окончания института Галина поехала в Волчанск подавать документы. Но ей отказали. Во-первых, возраст – 24 года, тогда как абитуриенту полагалось быть младше лет на семь. Во-вторых, Галина имела высшее образование и носила погоны лейтенанта, а училище было средним, – выпускники тоже были лейтенантами, но только младшими. Но нашей героине уже было не привыкать ломать стереотипы. Она пошла к начальнику училища генерал-майору Крутилину и, выложив перед ним на стол свой институтский диплом инженера, твердо сказала: «Дайте возможность работать техником вертолета». И генерал уступил.

Год работы техником показался Галине вечностью. Работа нравилась, но девчонки из спецнабора уже летали, а она… Подготовит Галя крылатую машину, заправит, выпустит в полет – а сама стоит и ревет, пока черная точка вертолета из вида не скроется. Слезы из глаз ручьем: не от зависти, от обиды… Часто вспоминала Галя в такие моменты свой первый вертолет – досаафовского «кашку-чебурашку». Свое ласковое прозвище вертолет КА-26 получил из-за особого расположения двигателей – по бокам фюзеляжа.

Перед глазами калейдоскопом мелькали картины из прошлого: Уфимский авиаспортклуб, первый инструктор Анатолий Иванович Пушкарев, двенадцать минут контрольного полета вокруг аэродрома. Она летала даже во сне и грезила только о том, чтобы снова поднятья к облакам…

Училище находилось в ведении ДОСААФ, а она писала во все вышестоящие инстанции – только бы позволили поступить! Наконец, экзамены сдать разрешили. Правда, с одним условием: Галина должна продолжать работать техником вертолета из-за недостатка специалистов. Она согласилась, а все вступительные экзамены были сданы на «отлично». Наступил тот счастливый день, когда фортуна улыбнулась Гале и преподнесла подарок в виде вертолета МИ-2 – как оказалось, очень упрямого. Но она терпеливо и заботливо ухаживала за своим «подопечным», любила его непокорный штурвал и сумасшедшую трудность полета – может быть, потому, что этот МИ-2 был похож на нее саму: с характером машина, упорная?

…Осень 1989 года. Уфимское авиационное училище летчиков гудит, словно растревоженный улей. Весть о том, что в «мужской вотчине» появилась старший лейтенант с косой и ясными глазами, да еще собирается преподавать аэродинамику и динамику полета, практическую аэродинамику вертолета, взбудоражила весь коллектив. Начальник училища генерал-майор Лысенко настороженно проигрывал в уме варианты возможного развития событий. Плюсы: диплом инженера по специальности «авиадвигатели», красный диплом об окончании Запорожского авиационного училища летчиков (бывшего Волчанского), рекомендация высокого начальства из Главного управления кадров, генерала Сухорукова. Минусы: пол женский, внешность очень привлекательная, – жди шуры-муры, а то и «роман с осложнениями».

Галя поняла: за место под солнцем придется побороться.

Забыв об отпуске, положенном ей после окончания училища, она устраивается на работу в Уфимское авиационное училище техником механосборочных работ на кафедре вертолетовождения. Собрав волю в кулак, вложив в собственное досье вырезки из газет о летчице Людмиле Пукита (в то время пилота МиГ-21, преподавателя Борисоглебского авиационного училища летчиков), она явилась к генерал-майору во всеоружии. Начальник училища понял, что легче пойти Кошкиной навстречу и дать должность «летающего» преподавателя, чем заставить ее отступить.

И не пожалел. Старший лейтенант обладала немалыми талантами: находила индивидуальный подход к каждому курсанту, мгновенно выделяла из общей массы будущих летчиков самых одаренных и наиболее способных. Слабых подтягивала, сильным давала стимул к самосовершенствованию. Полностью выкладывалась, отдавая себя любимой работе. Были, конечно, и ухаживания, и любовные записки, – однако взаимоотношения никогда не переходили рамки дозволенного. Ее не просто любили: ее уважали как грамотного специалиста, требовательного наставника. Занятия приносили старшему лейтенанту Кошкиной радость и удовлетворение от полученных результатов кропотливого труда.

…Год 1990-й. Освоение управления МИ-8. С первого взгляда незнакомый вертолет поражал своими размерами, казался тяжелым и неповоротливым. Хотелось почувствовать эту громадину в полете, слиться в одно целое, как с любимцем-упрямцем МИ-2. Галя просила инструктора отключить автопилот: хотелось взять верх над машиной, ощутить радость обладания «восьмеркой». Летать стала мастерски. Радуясь собственным успехам, учила других.

У Господа Бога – свой хронометр, считает Галина Кошкина. Для любого человека он приготовил программу действий, следуя которой, надо найти то главное, что в дальнейшем определит удачу в судьбе, позволит реализовать свое предназначение. Между многими связанными событиями в ее биографии – промежуток в десять лет.

Окончание следует...

Текст: А. КАЗАКОВ, с. Мраково